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<title>Spido</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Spido</span></h1>

</header>

</div>

<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p><b>Spido</b>, seit Juli 2019 mit vollem Namen <i>Koninklijke Spido B.V.</i>, ist eine <a href="Niederlande" title="Niederlande">niederländische</a> <a href="Reederei" title="Reederei">Reederei</a> in <a href="Rotterdam" title="Rotterdam">Rotterdam</a>, die dort von ihrer Anlegestelle, einem <a href="Schwimmanleger" title="Schwimmanleger">Schwimmanleger</a> am Nordende der <a href="Erasmusbr%C3%BCcke" title="Erasmusbrücke">Erasmusbrücke</a>, Hafenrundfahrten sowie Ausflugs- und Gesellschaftsfahrten unternimmt. Von ihrer Gründung am 24. Januar 1919 bis nach dem <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkrieg</a> war sie im Hafenfährdienst tätig. Seit den 1960er Jahren sind Ausflugs- und Hafenrundfahrten ihr primäres Geschäftsfeld, seit 1986 das ausschließliche.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Der Unternehmer Daniël George van Beuningen, Direktor der <a href="SHV_Holdings" title="SHV Holdings">Steenkolen Handels-Vereeniging</a> (SHV), kaufte 1911/12 die Rotterdamer <a href="Machinefabriek_en_Scheepswerf_van_P._Smit_Jr." title="Machinefabriek en Scheepswerf van P. Smit Jr.">Machinefabriek en Scheepswerf van P. Smit Jr.</a> mit ihrer Tochtergesellschaft Nederlandsche Stoomsleepdienst, die einen Hafenschleppdienst in Rotterdam betrieb. Am 24. Januar 1919 gründete er mit einigen vom Stoomsleepdienst übernommenen Booten den Übersetzdienst <i>Spido</i> als Tochterfirma der Stoomsleepdienst.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Geschäftszweck war, einen Zubringer-Dienst für Hafenarbeiter und Seeleute anzubieten, der sie an ihre Arbeitsplätze und wieder zurück sowie Passagiere zu und von ihren Schiffen bringen würde. Der Dienst wurde schnell populär, so dass er innerhalb von nur einem Jahr zu einer Flotte von fast 30 Motor- und Dampf-<a href="Barkasse" title="Barkasse">Barkassen</a> anwuchs. Neben dem Liniendienst mit festen Fahrplänen fungierte Spido auch nach Art eines <a href="Wassertaxi" title="Wassertaxi">Wassertaxis</a>, nach Anforderung durch hissen der Spido-Reedereiflagge auf dem anfordernden Schiff. Daneben brachte Spido ab 1922, im Auftrag der niederländischen <a href="PTT_(Niederlande)#Geschichte" title="PTT (Niederlande)">Postverwaltung</a>, auch die <a href="Post" title="Post">Post</a> zu den Schiffen im Hafen, vermietete ihre Boote für private Veranstaltungen an Firmen und Vereine und betrieb einen zusätzlichen Liniendienst zum 1920 eröffneten <a href="Flugplatz_Waalhaven" title="Flugplatz Waalhaven">Flugplatz Waalhaven</a>, der vor allem von Tagesausflüglern genutzt wurde.

</p><p>Die <a href="Weltwirtschaftskrise" title="Weltwirtschaftskrise">Weltwirtschaftskrise</a> der 1930er Jahre hatte ernsthafte Einwirkungen auch für den Hafen Rotterdam und somit für Spido, und die Flotte musste verkleinert werden. Erst ab 1936 ging es wieder aufwärts. Dann brachten die Kriegsjahre des <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkriegs</a> erneut schwere Zeiten. Ein erheblicher Teil der Boote blieb aus Mangel an Bedarf <a href="Auflieger_(Schifffahrt)" title="Auflieger (Schifffahrt)">aufgelegt</a> und 12 weitere Boote mussten ab Mitte Juni 1940 im Dienst der <a href="%C3%9Cberfall_auf_die_Niederlande%2C_Belgien_und_Luxemburg" title="Überfall auf die Niederlande, Belgien und Luxemburg">deutschen Besatzungsmacht</a> fahren. Bei Kriegsende 1945 waren von den 22 Schiffen, die die Reederei bei Kriegsbeginn betrieben hatte, nur noch 15 fahrbereit. Dann aber profitierten der Hafen Rotterdam und damit auch Spido vom wirtschaftlichen Wiederaufbau in Deutschland. Die Hafenkapazitäten wurde stark erweitert und ab 1958 wurde der <a href="Europoort" title="Europoort">Europoort</a> angelegt. Mit der enormen Vergrößerung des Hafengebiets und der wachsenden Zahl dortiger Betriebe wuchs auch der Bedarf für zuverlässige Zubringerdienste in alle Hafenbecken. Da auch die Nachfrage nach Hafenrundfahrten und Vergnügungsfahrten stetig anstieg, kaufte Spido im September 1955 das alte <a href="F%C3%A4hre" title="Fähre">Personenfährschiff</a> <i><a href="W._F._van_der_Wyck" title="W. F. van der Wyck">W. F. van der Wyck</a></i>, ließ es bei <a href="Wilton-Fijenoord" title="Wilton-Fijenoord">Wilton-Fijenoord</a> in <a href="Schiedam" title="Schiedam">Schiedam</a> umbauen und stellte es dann mit dem Namen <i>Erasmus</i> als neues <a href="Flaggschiff#Handelsmarine" title="Flaggschiff">Flaggschiff</a> in Dienst. Die <i>Erasmus</i> fuhr noch bis Oktober 1973, bis sie dann <a href="Auflieger_(Schifffahrt)" title="Auflieger (Schifffahrt)">aufgelegt</a> wurde.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<p>In den 1960er Jahren wurden Ausflugs- und Hafenrundfahrten das dominierende Geschäftsfeld von Spido. Mehrere vergleichsweise große Fahrgastschiffe wurden in Dienst gestellt, angefangen mit der <i>Pieter Caland</i> im März 1960, die morgens und abends Zubringerdienste durchführten und tagsüber Touristen durch das Hafengebiet oder zu den im Bau befindlichen Sperren der <a href="Deltawerke" title="Deltawerke">Deltawerke</a> fuhren. Im Jahre 1976 verkaufte die Familie van Beuningen die Reederei an <a href="Smit_Internationale" title="Smit Internationale">Smit Internationale N.V.</a>, die das nunmehr <i>Smit-Spido B.V.</i> genannte Unternehmen bis 1995 führte. Der weitere Ausbau des Europoort, der die großen Schiffe aus den Hafenbecken nahe der Innenstadt abzog, brachte einen stetigen Rückgang der Passagierzahlen, so dass der Zubringerdienst 1986 eingestellt wurde. Im Kampf um neue Märkte stellte Spido zwei neue Ausflugsschiffe in Dienst, 1995 die <i>Marco Polo</i>, 1998 die <i>Vasco da Gama</i>. Nach einem knapp vierjährigen Intermezzo von 1995 bis 1999 unter einem Konsortium neuer Eigner übernahmen die Reedereien Doeksen<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> und E. Heijmen gemeinsam die Spido und investierten in einen weiteren Neubau, die 2000 gebaute <i>Abel Tasman</i>.

</p><p>2003 wurde die <i>James Cook</i> von Woltheus Cruises in <a href="Alkmaar" title="Alkmaar">Alkmaar</a> hinzugekauft. Die meisten älteren und kleineren Schiffe wurden ins Ausland verkauft und Spido konzentrierte sich nunmehr neben Hafenrundfahrten auf Tagesfahrten, u. a. zur <a href="Maasvlakte" title="Maasvlakte">Maasvlakte</a> oder zu den Deltawerken. Im Jahre 2003 verkaufte Doeksen, 2006 auch Heijmen seine Anteile an Leo Blok, der im Jahre 2011 auch das Management von Spido übernahm. Das neueste Schiff der Flotte ist die im Jahre 2019 in Dienst gestellte <i>Prinses Amalia</i>. Heute (2021) betreibt Spido fünf moderne <a href="Binnenschiff" title="Binnenschiff">Binnenschiffe</a> und einen <a href="Oldtimer" title="Oldtimer">Oldtimer</a>.

</p><p>Am 5. Juli 2019 erhielt die Reederei als Namenszusatz den Ehrentitel <i>Koninklijk</i> (königlich) und sie heißt seitdem <i>Koninklijke Spido B.V. </i>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Schiffsflotte_2021">Schiffsflotte 2021</h2></div>

<th>Schiffsname</th>

<th>Baujahr</th>

<th>Länge (m)</th>

<th>Passagiere</th>

<th>Mit Spido seit</th>

<th>ENI-Nummer</th>

<th>Bild

</th></tr>

<tr>

<td><i>Prinses Amalia</i></td>

</td></tr>

<tr>

<td><i>James Cook</i></td>

</td></tr>

<tr>

<td><i>Abel Tasman</i></td>

</td></tr>

<tr>

<td><i>Henry Hudson</i></td>

</td></tr>

<tr>

<td><i>Marco Polo</i></td>

</td></tr>

<tr>

<td><i>Ostara</i></td>

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Ehemalige_Spido-Schiffe_(Auswahl)"><span id="Ehemalige_Spido-Schiffe_.28Auswahl.29"></span>Ehemalige Spido-Schiffe (Auswahl)</h2></div>

<th>Schiffsname</th>

<th>Baujahr</th>

<th>Länge (m)</th>

<th>Passagiere</th>

<th>Mit Spido</th>

<th>Spätere Nutzung

</th></tr>

<tr>

<td><i>Erasmus</i></td>

<td>Heute <a href="Bed_and_Breakfast" title="Bed and Breakfast">B&B Gästehaus</a> in <a href="Dordrecht" title="Dordrecht">Dordrecht</a>

</td></tr>

<tr>

<td><i>Oranjeplaat</i></td>

<td>Als <i>Festina Lente</i> für V-Zit in <a href="Antwerpen" title="Antwerpen">Antwerpen</a>

</td></tr>

<tr>

<td><i>Pieter Caland</i></td>

<td>Seit 2005 als <i>Supperclub Cruise</i> in <a href="Amsterdam" title="Amsterdam">Amsterdam</a>

</td></tr>

<tr>

<td><i>Prinseplaat</i></td>

<td>Als <i>Dutch Master</i> für Thames Leisure in <a href="London" title="London">London</a><sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</td></tr>

<tr>

<td><i>Prinsesseplaat</i></td>

<td>Als <i>Prinses</i> in <a href="Maasbracht" title="Maasbracht">Maasbracht</a> für Rederij TJH Houtermans aus <a href="Roermond" title="Roermond">Roermond</a>; ab 2006 dort als <i>Princess</i> für Princess Rederij Vof<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</td></tr>

<tr>

<td><i>Stad Rotterdam</i></td>

<td>Verkauft, <i>Aqua-Fun</i>; ab 2007 Party-Boot <i>Frisia</i> in <a href="Tholen" title="Tholen">Sint-Annaland</a>

</td></tr>

<tr>

<td><i>Vasco da Gama</i></td>

<td>Als <i>Austria Princess</i> für <a href="Personenschifffahrt_auf_der_Donau#Brandner_Schiffahrt_GmbH" title="Personenschifffahrt auf der Donau">Brandner</a> in <a href="Wien" title="Wien">Wien</a><sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Fußnoten"><span id="Fu.C3.9Fnoten"></span>Fußnoten</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Es ist ungewiss, aber der Firmenname Spido mag auf die Telegraphen-Adresse der Muttergesellschaft Nederlandsche Stoomsleepdienst zurückzuführen sein.</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.simplonpc.co.uk/Spido.html#anchor404424">Spido Fleet List: Erasmus (1955–1974)</a></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.castlesoftheseas.nl/rederij-doeksen-1.html">Rederij Doeksen, bei castlesoftheseas.nl</a></span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external free" href="https://binnenvaartkrant.nl/mps-prinses-amalia-is-kroon-op-viering-100-jaar-spido">https://binnenvaartkrant.nl/mps-prinses-amalia-is-kroon-op-viering-100-jaar-spido</a></span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external free" href="https://www.thamesleisure.co.uk/dutch-master-party-boat-hire/">https://www.thamesleisure.co.uk/dutch-master-party-boat-hire/</a></span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external free" href="https://www.binnenvaart.eu/passagiersschip/29336-prinsesseplaat.html">https://www.binnenvaart.eu/passagiersschip/29336-prinsesseplaat.html</a></span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external free" href="https://www.binnenvaart.eu/passagiersschip/67778-vaco-da-gama.html">https://www.binnenvaart.eu/passagiersschip/67778-vaco-da-gama.html</a></span>

</li>

</ol>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Spido?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Spido</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spido.nl/">Website der Reederei</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spido.nl/100jaar">Reedereigeschichte</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.dehoop.net/wp-content/uploads/2019/09/Spido-100-final-Shiffahrt-Hafen-Bahn-und-Technik.pdf">100 Jahre Spido - Ein Neubau von De Hoop zum Jubiläum</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Evy van Ast: <i>Venster op de Rotterdamse Haven: Honderd Jaar SPIDO.</i> Stad en Bedrijf, Rotterdam, 2019</li></ul></div><div><div class="zim-footer">

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